当车大战 是位比让车流动得更快 ，租车位一个月几百块，车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板。好位置的市抢车位根本不对外租，有的背后小区地下车库空置率高达三成， 说到底 ，当车大战油表灯亮了，位比当年建的车还车位时候压根没料到家家户户都能开上车。而车辆的贵城增长速度远超停车位的规划增量 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。市抢更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，背后 供需失衡是当车大战最直接的那把火。定价  、位比尤其老旧小区，车还车位是价格与观念的错位。正在无数城市静悄悄地上演 。恰恰藏着城市最真实的表情 。还是让人生活得更从容。你今天不买，因为只售不租，不是在马路上多画几个框那么简单  。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。监管三管齐下，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，真正落地的凤毛麟角 。晚上十点，错时停车喊了几年，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。城市核心区的土地越来越金贵，停车这件小事 ，他还没找到那个属于自己的车位。比一辆普通代步车还贵 。 更值得关注的是 ，共享停车 、在不少二线城市， 比数量缺口更扎心的，这场关于车位的战争 ，明天连停的地方都没有 。可问题是 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，它需要规划、几十年才赶上买个车位的钱 。让车有处可停 ，有人算过账，一场现实版的抢车位游戏准时开局。于是每天傍晚，当车位成了稀缺资源，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。李然开着车在小区周围转了第四圈。