下次坐飞机时望向窗外 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的椭圆设计，减少了遮挡感 。形而形背不会再集中在某一个点位 。不方椭圆形不仅是后原为了安全 ，工程师把窗户改成了椭圆形。因揭却从根本上解决了致命隐患  。飞机 如今 ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，形而形背上世纪五十年代，不方机舱内外存在巨大的后原压力差。问题很快出现了 。因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，给飞机装上了方形舷窗 。 原因其实并不复杂 。而外部空气极其稀薄 。很少有人会去想 ，让乘客能够正常呼吸，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。压力不断在四个尖角上堆积，也让窗外视野更开阔 ，客舱内部需要加压 ，最终导致机身撕裂。 找到原因之后，进一步提升了安全性 。工程师们参考了火车和轮船的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。事故调查发现 ，用更牢固的铆钉固定，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。其实 ，无论是大型客机还是小型支线客机，然而，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个改动看似简单，改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化，窗框也做了加厚处理，圆弧形的边缘没有尖角，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。同时 ，飞机在万米高空飞行时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 喷气式客机刚刚投入商业运营，