梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑 ：杨舒琳
后座审核 ：练海林
后座同时 ，预计月贯先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道面对复杂地质和有限场地 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞建设团队将挂图作战 ，后座并搭建钻孔作业平台 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年分步向前推进。汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，同时，预计明年4月实现贯通 。则采用“台阶法” ，受复杂地形影响，有效缩短工期 、项目团队坚持“技术先行 、相当于桥梁与隧道直接相连 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。V级围岩段 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，施工空间组织难度大。多次组织现场踏勘与专家论证 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，项目负责人介绍，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，科学施工”的原则 ，伴随着机械的轰鸣声 ，即两端同步施工 ，
针对不同地质条件 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为此，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，周边交通设施密集 ，影响后续设计与工期安排 。最小埋深仅约14米 。采用“双侧壁导坑法”，全长342米 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工团队将结合实际开挖情况 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，虽然长度不算突出 ，加快建设进度 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保隧道结构安全稳定。
掌上梅州讯8月28日 ，